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JEEP大切诺基,实地评测,在市区的经济性到底如何?

大切正经是Jeep在SUV中的头牌，施展了自身个性鲜明的外形设计 ，这让大多数的购车用户对硬派高颜值的SUV车型得到了满足
，所以大切才能在较短的时间占领市场。社会经济水平在不断地提升，消费者的眼光也随之更加挑剔 。

．6L发动机的最大功率为210kW ，动力表现在同级别里不算最出色
，但车主觉得实际驾驶时大切的提速表现让他感到惊喜看着自己的大切在路上超车时，动力都是踩就有 ，丝毫没有被2．3吨的车重所拖累
。最近上下班的都比较堵
，大切的平均油耗为13．5L／100km。

Renegade与Cherokee的惨败与产品素质相关，也与Jeep品牌悖论紧密相连：Jeep的品牌特征很难平衡品牌与产品之间的矛盾 。比如Cherokee与Renegade需要考虑越野性能的设计：AT胎
、拖车钩、两挡分动箱 ，这些自上而下的设计推高了产品成本
，与丰田RAV4 TRD 、斯巴鲁森林人Wilderness等自下而上的方式恰好相反
。

在现实世界中，2021款Jeep大切诺基可以合理舒适地容纳四名成年人 ，并且拥有足够的货物空间，供该四人组收拾足够的东西外出一周。也就是说
，计划进行长时间公路旅行和/或优先考虑货物空间的买家可能会更适合采购4Runner以及更宽敞的跨界车，如本田Passport和三排起亚Telluride 。

动力与排放 2020款Jeep大切诺基搭载了Pentastar V6全铝发动机 ，这款发动机符合国六b排放标准
，显示出Jeep在环保方面的决心和技术实力
。同时，百公里综合油耗仅10L ，也体现了其出色的燃油经济性。传动方面
，新车采用的是采埃孚8AT变速箱，最快换挡速度仅需0.1秒 ，为驾驶者带来更加顺畅和高效的驾驶体验 。

油耗高 由于排量大且车身重
，JeeP切诺基在日常城市道路驾驶时百公里平均油耗在1214L左右，拥堵路段油耗甚至能超过15L/100KM ，这对于注重燃油经济性的消费者来说是一个不小的缺点
。 品牌影响力弱 相较于十几年前JeeP在国内的巅峰时期
，如今的品牌影响力已经大不如前。

07款大切诺基4.7(07款jeep大切诺基怎么样)

综合表现：07款Jeep大切诺基7在动力
、操控、配置 、外观等方面均表现出色，是一款具备强大越野能力和豪华舒适性的中高端SUV 。然而 ，考虑到其年份和价格，购买时还需关注车辆的保养状况和二手市场价格等因素。

驾驶体验良好：虽然老款大切诺基没有空气悬挂
，但日常驾驶不受影响
。动力方面，虽然存在些许争议 ，但实际驾驶中动力足以应对各种路况
，特别是在陡坡和长途驾驶中表现出色。四驱系统稳定：大切诺基7在质量上享有良好声誉，其四驱系统的稳定性是越野车领域的一大亮点 。

外观部分： 全新大切诺基在外观更加富有现代感与运动气息 ，与老款车型相比的确“年轻”了不少
。不过车头部分依然承袭了Jeep家族的特征——镀铬七槽进气格栅。不过7升大切诺基出于成本控制
，省略了全车外观上的镀铬件 。 近似于正方形的车尾有别于一般车型的设计，突出了大切诺基粗狂豪放的一面
。

悬架不同：07款大切诺基的底盘采用了传统的非独立悬架系统。08款大切诺基的底盘采用了新的前后双叉臂式独立悬架系统 。底盘结构：07款大切诺基采用了Jeep品牌的Unibody平台设计 ，这种设计可以让车身更加坚固和稳定
。

有。07大切诺基是一款非常受欢迎的SUV车型
，模式切换功能也是其特色之一，包括雪地模式
、越野模式、自动模式 、运动模式和沙地模式等 。吉普大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型 ，传承了Jeep品牌纯正血统
，经典外观造型
、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障 ，开创高端越野车市场的先河
。

40万出头的大切诺基,四驱+空气悬挂+大自吸,比霸道还有面

如此价格买一台中大型SUV，而且越野能力超凡
，并且拥有大排量6缸自吸以及8AT变速箱和空气悬挂全时四驱，在同价位中几乎找不出对手。而且Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型 ，早年间进入国内是无数人的梦想之车
，相当经典，最早卖到80多万一台还要加价等车 ，虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘 。

在中国市场
，大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系，中大型SUV定位 ，入门即为进口V6以及8AT变速箱
，还全系标配空气悬挂 、全时四驱，官方售价为599-749万元 ，但介于销量的影响
，目前终端优惠最高可达14万元，入门版车型也仅需40万出头。

大切诺基的空气悬挂正常使用不容易坏 ，但耐用性受使用环境和使用频率影响
。具体分析如下： 正常使用下的耐用性大切诺基的空气悬挂系统在常规使用场景中（如城市平坦道路
、非频繁满载）表现出较高的可靠性。有案例显示，部分车辆行驶20万公里后空气悬挂仍能正常工作 。

另外这套Quadra-Lift一体式空气悬挂系统
，还提供了5种底盘高度升降级数，分别为泊车状态、高速状态 、常规状态、普通越野状态和极限越野状态
。 在严苛的国六排放标准下 ，众多大排量自吸车型开始纷纷转战涡轮增压发动机。