理想三季报时间
理想汽车2023年第三季度财报发布时间是2023年11月14日。财报主要信息 交付量：2023年第三季度，理想汽车共交付新车8万辆 ，同比增长24% 。这一交付量成绩在豪华中型SUV市场中表现亮眼 ，持续稳固了其在新能源汽车领域的地位 。 营收情况：季度营收达到348亿元，同比增长272%。
理想汽车2025年三季报披露时间为2025年11月2日 ，且已发布完成 。三季报核心信息（已披露） 披露时间：2025年11月2日（符合A股/港股财报披露惯例 ，通常三季报在10月下旬至11月上旬发布） 。
总之，理想汽车在2024年10月31日发布第三季度财报 ，这一时间点的选择既遵循了上市公司的常规操作 ，又对公司自身的发展和市场的稳定运行具有重要意义。
理想汽车2025年第三季度财报尚未正式披露，但结合公开信息可梳理关键时间线与预期：财报披露时间相关线索 理想汽车通常在季度结束后约45天内发布财报 ，2025年第三季度结束于9月30日 ，按过往规律应在11月中旬左右披露（如2024年Q3财报发布于11月12日） 。
理想汽车单季亏损创最高:车越卖越贵,盈利却越来越难
1、盈利恶化的核心原因一次性计提损失理想ONE销量骤降（从单月1万辆跌至不足2000辆），导致公司计提8亿多元存货拨备和购买承诺损失 ，直接拉低毛利率 。销售成本攀升 新车交付推高成本：理想L9售价较理想ONE高出11万元 ，但新车交付导致平均销售成本同比增长38%至86亿元。
2、月9日，理想汽车公告沈亚楠因“个人事务”辞任执行董事兼总裁，2023年1月1日生效 ，工作过渡期至明年6月底 。沈亚楠自2015年加入理想汽车 ，长期负责战略 、供应链及销售业务，被称为“二号人物” ，其离职被视为公司高层动荡的信号 。公告发布后 ，理想汽车股价单日下跌12%，市场反应强烈。
3 、盈利状况：2020年第四季度实现盈利后 ，2021年一季度又转为亏损 。单一车型策略受挑战：理想汽车此前声明“未来三年只卖这一款车 ” ，但在政府对插电式混合动力汽车补贴标准降低的情况下，单一产品难以扛住市场冲击 ，劣势逐渐显现 。
K财报丨理想汽车:2022亏损加剧!千亿“理想”还有多远?
1、理想汽车2022年财报显示营收增长但亏损加剧 ，实现“千亿 ”营收目标面临较大挑战。以下是对理想汽车2022年财报的详细分析：营收增长但亏损加剧营收情况：理想汽车2022年实现营收459亿元，同比增长67%。这一增长主要得益于车辆销售收入的增加 ，特别是理想L9和理想L8的交付提升了车辆的平均售价 。
2 、024年一季度财报显示 ，理想汽车营收253亿元，同比增长34%，但环比下滑36%；净利润93亿元 ，同比下滑326% ，环比下滑87% 。若剔除利息及投资收益，实际经营亏损84亿元 ，时隔三个季度再度亏损 ，且亏损额高于2022年同期。
3 、总结理想汽车Q3亏损扩大是战略转型的必然结果：从单车策略到车型矩阵、从增程式到纯电动，公司主动走出舒适区以换取长期增长空间 。然而 ，研发费用激增 、纯电动车布局滞后 、市场份额争夺加剧等问题 ，使其短期盈利前景承压 。
4、理想汽车2022年Q1财报表现亮眼，但Q2预期受疫情等因素影响较为悲观。以下从Q1财报核心数据 、Q1财报亮点 、Q2预期悲观原因三个方面进行详细拆解：Q1财报核心数据交付量：共交付31716辆汽车 ，同比增长151% 。收入：一季度收入为人民币91亿元 ，较2021年第一季度的人民币36亿元增加了167% 。
5、不过，面对日益激烈的国内新能源车市竞争 ，从去年全年财报数据看 ，理想汽车研发 、销售等费用涨幅均同比超六成，净亏损增幅也扩大至3亿元，较2021年的2亿元扩大逾6倍。营收大增 ，毛利率下滑 去年12月 ，理想的交付量超过2万，创理想汽车和中国造车新势力的历史新高 。
6 、理想汽车的盈利情况在2023-2025年呈现先持续盈利后波动的态势 ，2025年第三季度出现亏损 。具体核心信息如下：2023年至2025年上半年的盈利表现 理想汽车自2022年第四季度实现首次季度盈利后 ，2023年全年保持盈利，并延续至2025年上半年。
理想汽车发布2022三季度财报榆林市榆阳区有多少个高风区
1、根据相关公开信息查询显示理想汽车发布2022三季度财报榆林市榆阳区有121个高风区 。理想汽车发布2022三季度财报榆林市新冠肺炎疫情联防联控工作领导小组发布通告 ，决定自2022年11月23日20时起 ，新增划定榆阳区9个区域为高风险区，新增后 ，榆阳区共有高风险区121个 。
2、榆林市新冠肺炎疫情联防联控工作领导小组发布通告 ，决定自2022年11月29日19时起，新增划定榆阳区10个区域为高风险区。
3 、榆林市新冠肺炎疫情联防联控工作领导小组22日发布通告 ，决定自2022年11月22日18时起 ，新增划定高风险区榆阳区8个区域为高风险区，高风险区降为低风险区5个。
4 、后两排；鼓楼街道普惠泉社区三教庵61号；上郡路街道永康路社区聚华小区4号楼1单元；1青山路街道保宁路社区长安银行小区2单元 。新增后，榆阳区有高风险区64个 。榆阳区除高风险区之外的区域为低风险区 ，风险区域范围将根据疫情形势变化适时调整。
5、榆林市榆阳区共有19个乡镇 ，它们分别是：鱼河镇 、鱼河峁镇 、上盐湾镇、镇川镇 、古塔镇 、青云镇、大河塔镇 、麻黄梁镇 、金鸡滩镇、牛家梁镇 、马合镇 、巴拉素镇、芹河镇、小纪汗镇 、孟家湾乡 、小壕兔乡、岔河则乡 、补浪河乡 、红石桥乡 。
“蔚小理”上半年财报:蔚来综合面最强,亏钱卖车成共性
“蔚小理 ”2022年上半年财报显示，蔚来综合表现最强 ，但三家企业均存在“亏钱卖车 ”现象 ，理想亏损控制最优 。以下是具体分析：蔚来综合表现最强营收第一：蔚来上半年营收达202亿元，理想汽车为189亿元 ，小鹏汽车为1486亿元 ，蔚来在营收规模上领先。
“蔚小理”半年报显示亏损持续扩大，面临成本上升与市场竞争加剧双重压力 ，未来盈利前景堪忧 。财务表现：亏损持续扩大蔚来：2022年上半年净亏损470亿元 ，每卖出一辆车亏损89万元 。小鹏：净亏损402亿元，每卖出一辆车亏损39万元。理想：净亏损95亿元 ，每卖出一辆车亏损04万元 。
随着8月29日蔚来第二季度财报的发布 ，“蔚小理 ”三家均交出了2023上半年的成绩单，“蔚小理 ”三家经营在今年上半年又产生了新变化 。
小鹏汽车处境与改革处境危险：在蔚小理三家中，小鹏汽车最晚发布财报且处境最危险。从财报关键数据对比看 ，小鹏汽车在营收、毛利率 、研发投入 、亏损额和现金储备方面弱于理想和蔚来 ，尽管2022年上半年曾是新造车销量冠军 。
亏损持续放大：以蔚来为例，去年亏损224亿 ，相当于每卖一辆车亏损10万 。这种烧钱模式难以持续 ，投资人的耐心和市场的接受度都有限。朱西产教授对蔚小理的具体评价蔚来：换电模式有情怀，但面临增程和超充的竞争压力。若换电无法成为主流 ，战略风险巨大 。服务虽好 ，但依赖投资人资金堆砌服务并非长久之计 。
蔚小理三季报全方位对比:理想5个第一PK蔚来的3个第一!
小鹏汽车：小鹏汽车营收增幅也从第一季度的1563%降至第三季度的129%，增速下降明显。毛利率理想汽车：前三季度理想汽车的综合毛利率位居首位 ，且较蔚来与小鹏汽车占据较大优势 。但从销售毛利率季度趋势变化看 ，理想汽车毛利率下降幅度最大，其第三季度毛利率已降至165% ，同比下降了65个百分点 。
前半年蔚来居首 ，理想、小鹏交替领先；第三季度小鹏登顶，理想次之，蔚来垫底；第四季度延续此趋势。综合全年 ，小鹏坐稳第一 ，蔚来排第二，对理想保持微弱优势 。
蔚来：上半年交付6万辆 ，2月份完成年内首次破万辆交付后 ，后续交付量急剧下滑，3月 、4月及5月分别交付新车10378辆 、6658辆及6155辆 ，6月份交付重回万辆级别 ，为10707辆 。
蔚来长期在单月交付量上有优势，但7月理想和小鹏单月交付量站上8000台 ，蔚来以7931辆掉到第三 ，出现“理小蔚”排名；从季度数据看，第二季度蔚来交付21896辆 ，同比增长119% ，环比增长2%；小鹏交付17398辆，同比增长439%，环比增长30.4%；理想靠一个车型实现17575辆交付量 ，同比增长161%。
而对于第三季度展望 ，各家整体都持乐观态度 。在交付量方面，理想预计其交付量将达到10万辆-3万辆；蔚来预计汽车交付量在5万辆-7万辆；小鹏汽车预计交付量为9万辆-1万辆 。
营收与利润：理想汽车曾以571亿元营收和17亿元利润领跑 ，但在2025年三季度出现单季亏损（-24亿元）；蔚来和小鹏亏损大幅降低。销量情况：2025年11月 ，蔚小理销量重回同一起跑线，均超3万辆 ，但蔚来、小鹏出现环比下滑 ，理想汽车连续6个月同比下滑 。
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