电动汽车撞击收费站瞬间起火爆燃,又是锂电池惹的祸?
电动汽车撞击收费站瞬间起火爆燃，不能简单归结为“又是锂电池惹的祸”，而是多种因素共同作用的结果 ，包括锂电池特性、撞击影响以及电池安全设计等。锂电池的固有特性现阶段所有商业化锂离子电池多采用有机电解液 ，这种电解液易燃易爆。在动力电池模块中，数十个电芯串并联 ，一旦某个电芯发生热失控 ，极易导致连锁反应，引发火灾、爆炸事故 。
可能原因：网传司机疲劳驾驶 ，但未得到证实 。起火是否因电池受挤压导致 ，也需等待调查结果。不过，大众ID.4使用较多的是宁德时代的三元锂电池 ，该电池超过180摄氏度 ，三元正极就开始分解，大量析出氧气 ，氧气跟溶剂一反应 ，就容易引发自燃 。
月5日，一辆上汽大众纯电车型ID.4 X在沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火 ，造成车上4人死亡 。该事件再次引发了人们对新能源车安全性能的关注。新能源车起火特性：起火迅速：电动车起火速度远快于传统燃油车 ，一旦起火，火势蔓延极快 。
近日 ，据杭州市公安局高速公路交通警察支队通报 ，2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时 ，碰撞收费站设施后起火 ，造成车上4人死亡 。目前，公安机关正在对事故进一步调查中。
动力电池受损后容易出现热失控这是行业公认的事实 ，从视频画面中可以看到 ，该车驶出杭州收费站时并未减速，直接撞上了水泥墩发生剧烈碰撞 ，这有点类似正面碰撞或50%偏置碰撞 ，机舱吸收能后，电池受损 。
电动汽车“总 ”起火,到底怎么了?
1 、电动汽车的电池系统若散热不良，也可能成为自燃源头 。 电动汽车的特殊性：高压系统风险电池与电机替代燃油系统：电动汽车的高压驱动系统（如电池组 、电机控制器）增加了火灾概率 ，但风险可控性是关键。只有设计或管理缺陷导致热失控时 ，才会引发火灾 。
2、电动汽车起火的原因主要与其核心部件——动力电池有关 。动力电池由正极材料 、负极材料 、电解液、隔膜材料 、电解质等材料构成，其本质就是氧化剂和可燃剂的化学物 ，因此容易发生事故。当电池内累积的热量无法及时散出 ，电池温度超过安全阈值时，就会引发热失控反应 ，这是导致电动汽车起火的主要原因。
3 、起火原因分析 碰撞事故导致的起火 在车辆动态运行中 ，重大碰撞事故可能导致电池包受损，进而引发电池起火 。这种情况并非电动汽车独有 ，传统燃油车在碰撞事故中也可能发生燃烧 。对策：加强车辆被动安全设计 ，提升电池包的防撞能力和抗冲击性能。
深圳一辆奇瑞牌纯电动网约车充电时“电池自燃起火 ”
深圳一辆车牌号为粤BDX5656的奇瑞艾瑞泽5E型纯电动网约车在充电时因车底盘电池自燃起火，事故未造成人员伤亡 。事件详情起火时间与地点：近日 ，深圳市龙华区大浪街道宝龙花苑路3号快充驿站内 ，一辆新能源网约车在充电过程中发生自燃 。车辆信息：涉事车辆为奇瑞牌艾瑞泽5E型纯电动新能源小轿车，车牌号粤BDX5656，从事网约车运营。
电动汽车火灾为何难以扑灭?消防部门如何处理
1、燃烧时温度高 ，难以冷却 ，澳大利亚的EV Firesafe公司表示，电动汽车着火后可能需要10000升以上的水才能扑灭 。救援难度高：在救火时 ，通常很难接触到电池 ，也很难将冷水浇到有问题的电池上 。存在复燃风险，有时看似火已熄灭 ，但几个小时 、几天甚至几周后 ，火势可能再次爆发。
2 、综上所述，特斯拉短路起火事故中扑救困难的原因主要在于新能源汽车动力电池的热失控与火灾特性 。为了有效应对新能源汽车火灾 ，需要加强车辆安全检查、安装车用自动灭火装置并提高公众安全意识 。同时 ，气溶胶灭火装置作为一种高效 、安全 、可靠的灭火方式，在新能源汽车火灾预防中具有广阔的应用前景。
3、因为就算火势扑灭 ，由于电池温度还是很高 ，还会因为热失控而复燃 。锂电池会再度起火达15次，因此消防员仍需不断洒水降温 。消防员还要处理漏电的问题。电动汽车内部有自动切断回路的机制，可以在意外发生后自动切断电源 ，防止触电风险。但若该机制损坏 ，在许可的状况下，消防员就必须切断电源 。
4、综上所述 ，新能源汽车起火相对较难扑灭 ，这主要是由于电池损坏后的能量滞留 、热失控与复燃风险 、灭火方法与传统车辆不同、处理时间长且占用公共资源以及需要厂家工程师的专业介入等原因所致 。
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