让情怀与热爱再多一些——试驾东风本田思域Hatchback
1、今年，思域再一次开启了自己的进击之旅，因为：东风本田思域Hatchback来了。近日 ，我们试驾了东风本田思域Hatchback 。当性能与经典交织 ，让情怀落地，其实就变得很自然 。它在哪里 ，C位就在哪里 东风本田思域Hatchback有种天生的“媚邪” ，作为一款“小钢炮 ”，哪怕是女生站在它身边 ，都特别想去亲近。
2 、主流合资阵营里 ，已经很多年没有像思域Hatchback一样，能给人带来惊喜 、眼前一亮的产品了 。 写在最后 思域Hatchback对东本、对本田粉的意义在于 ，本田终于带来了一款赛道属性 、而非家用属性 ，原汁原味传承本田性能之魂的产品 。
3 、掀背、专属运动套件 、獠牙般的保险杠 、中置双排，眼前的 思域Hatchback在阳光下充满战斗气息。酷似Type R的背后 ，这款紧凑型掀背车开起来究竟怎样？东风本田在今年7月推出了全新思域Hatchback ，4款车型售价区间139万元-169万元 。
4、我想对东风本田全新CIVIC思域Hatchback感兴趣的消费者，最关注它的两个特点，一个是颜值 ，再有就是性能 。颜值的事情 ，我的同事之前已经做过比较详尽的《新车开箱》稿件，这次就不再过多赘述 ，本文主要专注于驾驶感受的部分 ，同时也说说在试驾过这款车型之后，对于它是不是值得入手的一些感想。
5 、思域 ，一个在无数本田粉中的神车 ，而当聊到思域Type R那可以说是无数人的信仰与追求，它在人们心中可以称得上是神一般的存在 。但是由于种种原因 ，思域Type R一直未引进国内 ，而市面上有通过一些渠道来到国内的思域Type R，可那高昂的售价可能让许多普通消费者遥不可及 。
手动挡比自动挡贵7000元,本田思域两厢版,值得买嘛?
本田思域两厢版 ，除了价格比较高 ，需要加价以外，还有一个地方，也引起了许多消费者的注意。那就是手动驾趣控版本跟CVT潮酷控版本相比 ，虽然配置稍微多了一点 ，但是价格也足足贵了7000元 。按照以前的正常逻辑，手动挡版本应该会比自动挡便宜1—2万元 ，即便是加了一点配置 ，也不会出现反而比自动挡贵的情况 。
变速箱可靠性存疑：销售承认本田CVT变速箱较脆弱，三厢思域有用户因刷程序导致变速箱故障；CVT使用年限短 ，可靠性未充分验证 ，家庭首台车需谨慎。
性价比权衡：若将两厢版视为“思域Si替代品 ”，其价格与性能潜力仍具吸引力；但若仅作为日常代步车 ，需谨慎评估配置实用性与预算匹配度。总结：情怀与理性的抉择推荐场景：若对运动性能有明确需求 ，且认可本田品牌价值 、接受手动挡高配定价逻辑，两厢思域是当前市场上少有的“运动与实用兼顾”的选择 。
在国内 ，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情 ，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉 。但这回，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了。
本田思域发展史:信仰之路是如何走出来的
写在最后：思域能够成为本田的“神车 ”，其实不是偶然 。前驱王者的争夺一直以来都备受关注 ，高尔夫给到的压力和福克斯的沉沦 ，让思域能够脱颖而出，但是随着第十代思域的上市 ，当初那种“JDM ”的感觉已经不再明显 ，这更像一台讨好欧美人的车型，但是在发展长河中 ，思域究竟何去何从 ，就让我们拭目以待吧 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
转折发生在1984年 ，这一年 ，本田把自家的F1赛车上的发动机修改了一下，塞进了思域里 ，思域SI诞生了 。本田基于第四代思域打造出了s sir车型 ，这台车加入了那个让所有本田粉听上去就会高潮的VTE系Pack is the best，一方面思域的运动基因逐渐加强，一方面在省油的道路上越走越远 。
第八代——国产思域Civic 2006年2月26日 ，一台红色的思域 Civic驶下东风本田的生产线 ，标志着这台传奇车型正式以国产的方式登录中国市场，这也让第八代思域成为了车型历史上具有里程碑意义的一代。
甚至可以说 ，从2006年开始 ，以思域为筹码一次次对中国市场下赌注，虽然像极了过往那个向世界车坛发起宣战的本田：习惯用自我的执着 ，来诠释车市的缤纷 ，但恰恰是这自带“野心”的品牌属性，确让思域这个新IP在中国形成了病毒式的口碑传播 ，并为中国的年轻人提供了生活的喜悦 。“我们所处的全球环境正面临着前所未有的转型 。
而且丰田的高端可以说早就开始了布局 ，雷克萨斯的成功是必然的，有锐志、皇冠等车型成功铺路 ，在中高端领域有着深厚的基础和影响力 ，相比之下这的确是本田和日产的弱势所在。所以丰田的高端化之路就能成功，而讴歌和英菲尼迪就走的不那么顺畅，始终没什么认可度 。
新思域1.0T动力够用吗?到底值不值得买?
1 、【太平洋汽车网】0t思域日常代步使用还是可以的 ，不过上高速超车的话动力性方面相对还是差一些 ，如果预算足够个人认为还是5t思域好一些 。第十代思域0T所搭载的是Honda全新的180Turbo发动机，该发动机所能释放出大最大功率为92kW ，峰值扭矩为173N·m。
2 、综上所述 ，0T的思域是否值得购买，需要消费者根据自身需求和喜好进行权衡。如果消费者更加注重燃油经济性和技术创新 ，那么福特的0升EcoBoost三缸发动机配合停缸技术的车型无疑是一个值得考虑的选择 。而如果消费者更加看重车辆的驾驶感受和舒适性 ，那么思域0T车型也可能是一个不错的选择 。
3、思域5T相比0T更好，思域0T值得购买。思域5T与0T的对比 动力性能：思域5T相比0T车型 ，发动机排量更大 ，通常意味着更强的动力输出和更好的加速性能 。
4、NVH表现不佳：三缸发动机在噪声和震动控制方面相对较差，特别是在磨损后 ，这种表现会更加明显 。影响驾驶品质：噪声和震动的问题不仅影响驾驶的舒适性 ，还可能对车辆的长期使用寿命产生负面影响。综上所述，0T思域三缸发动机的弱点主要集中在抖动问题 、动力性能 、配置简陋以及噪声和震动控制方面 。
5、0t的思域不仅不用加价，而且还有几千块钱的优惠 ，提车周期也相对于5t短上不少 ，所以买思域0T的人笑了，这车买值了 。其实不论车是三缸还是四缸 ，只有符合自己需求的车才是真正意义上的好车 ，买车并不需要跟随大流，以适合的价格买到自己喜欢的车 ，那就是最大的幸福了。
国产两厢思域消息实锤,是让本田粉信仰落地,还是让思域走得更远_百度...
1 、从去年开始 ，就一直有消息称思域两厢会在2019年推出，但2019已经过去 ，当我们以为本田爽约时 ，在1月9日本田2020中国媒体大会上，官方公布了思域两厢版在2020年与国人见面 。如果要说思域从第几代开始培育出本田粉情怀 ，那应该是从代号为FD的第八代思域开始 。估计除现在十代思域之外 ，第八代思域是大家最为熟悉的一代了。
2 、那么，未来两厢版思域在动力系统上将会有什么选择呢？号称将“运动信仰落地 ”的它，动力能否一举超越三厢版思域呢？首先可以明确的一点是 ，未来两厢版车型将并不会像本田旗下SUV、MPV等产品一样选择混动与燃油两种动力支持 ，这由东风本田内部高管向汽车头条APP也曾证实了这点 。
3 、020年Honda中国媒体大会上，东风本田两厢思域即将国产的一记实锤 ，令所有车迷兴奋不已 。
4 、为了进一步满足年轻消费者群体的需求 ，今年，东风本田将在三厢版思域的基础之上 ，引入外观与思域高性能车型Type-R极度相似的思域两厢版（CIVIC Hatchback）。随着两厢思域的到来 ，东风本田的产品体系完善的同时，也势必会抢占更多的市场份额。
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希望本篇文章《包含人生需要一点红新思域东风本田广告的词条》能对你有所帮助！
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