全新一代马自达6,格栅面积更大/配6缸+纵置后驱
1、近日海外汽车媒体曝光了一张全新一代马自达6的渲染图。新车外观依旧采用极简的设计手法 ，进气格栅面积增大 ，灯组造型更修长，保险杠两侧雾灯区域进行了重新设计 。车侧裙边上方加入了镀铬饰条装饰 ，C柱位置窗线装饰线条形成了垂直90°的角度 ，车尾可见的是灯组向前延伸至了车侧位置，预计灯组造型也更为修长 。
2 、新一代马自达6升级至后轮驱动形式 ，相比同级前驱车型 ，预计将带来更好的驾驶操控体验，大大提升动力性能表现。定位与售价 新一代马自达6似乎不再满足于“普通合资中级车”的身份 ，发出向豪华进军的信号 ，格调十足 。
3 、当然，这些都不是最重要的，据此前官方透露 ，全新一代马自达6将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机和柴油发动机 ，并配备48V轻混系统，且升级至后轮驱动 。另外品牌旗下的轻混动力系统、纯电动车平台以及全新高端架构（支持轻混和插电混动动力）也将陆续推出。
新马6和老马6比起来有哪些优点和缺点
新一代马自达6内饰在空间设计上有所改变 ，它的方向盘角度和排挡高度都有所调整 ，使驾驶员在长途驾驶时更具舒适性以缓解疲劳感 。同时马自达也巧妙运用银色金属饰板搭配皮质内装，为马自达6内饰打造兼具科技与质感的内饰氛围 。而且 ，新一代马自达6采用的是轻量化材质锻造的MZR直列四缸引擎 ，并具备SVT序列式可变气门正时系统以及VIS可变进气歧管系统。
从外观上看，新马自达6大体上和老款并没有太大的区别 ，主要的改变在于底盘升高 到了150mm ，相比老马自达6不到140mm的离地 ... 不过对于新马自达6采用的镶铬 、黑桃木 纹中控台，感觉没有老马6的钛银中控台来的时尚 。
有一点可以肯定 。新马6是在持续热销的形势下换型的 ，一改其他品牌在滞销状态时才换型的传统做法；而且产品也是在消费者获得广泛认同的前提下进一步提升 ，来适应新的市场格局变化，并以雄厚的技术实力为基础向高端领域拓展市场空间。这说明一汽马自达公司危机意识和超越意识。
优点：老款马六轿跑在质量上表现出色，如2010款马六在外观设计上经典耐看 ，动力系统响应迅速 ，有强烈的加速感，油耗表现也相当不错 ，百公里油耗大约在8个多升左右 。同时 ，其空间表现也值得称赞，虽然车内空间略小于市面上的A级车 ，但500升的后备箱空间足够满足日常需求 。
现在的老马6的轿跑已经停产了 ，现在有一款马6亚运版的带尾翼，带的尾翼就是原来马6轿跑上的那款尾翼。
除了样子有所变化 ，发动机和底盘调教没什么区别 。只不过增加了发动机的功率而已 。内饰稍作变化。把马6的内饰和做工细致化了 。直白的说就是更新换代 。但价格却高了。
全新一代马自达6加速引进国产,最迟2025年底前有望上市
全新一代马自达6预计最迟2025年底前引进国产并上市 ，其国产化进程及产品特性如下：设计革新：全新一代马自达6国产化将涉及设计理念的全面更新，外观或采用溜背式运动轿跑设计风格 ，尾部配备狭长LED头灯组 ，提升辨识度与动感视觉冲击力 。
马自达（Mazda）作为日本知名汽车制造商，计划在2025年推出多款新车型，涵盖燃油车 、混合动力及纯电动领域 。以下是目前已通过官方信息或可靠渠道披露的2025年重点车型及技术方向： 新一代马自达6（燃油/混动版）平台：基于升级后的前置后驱平台（纵置发动机布局） ，强调驾驶乐趣。
值得一提的是 ，至2026年3月（原计划2025年3月），马自达将完成新一代产品群的布局 ，根据之前的消息 ，全新一代的马自达6 和 CX-5 都会采用后驱平台打造，相信除了这两款车型外 ，还会有更多纵置后驱6缸的车型推出市场 。
然而 ，素有“鬼才 ”之称的马自达显然并不会止步于此 。近日外媒最新消息显示，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局 ，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机。
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希望本篇文章《全新一代马自达6(全新一代马自达CX5惊艳亮相,25L混动43L油耗,马)》能对你有所帮助！
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