...新车体验】-沃尔沃的纯电动车品牌polestar2】
内饰 内饰非常不错 ，用料高档做工精细 ，细节做得都相当的匀称，中控台的大屏幕 ，设计的很好看 。腰部肩部支撑都不错 ，增加了车的舒适性 动力 动力方面，虽然是纯电动车 ，但相比燃油车 ，一点都不逊色，百公里加速5s，我认为虽然是紧凑型轿车 ，但开起来 ，在动力方面，怎么也算得上轿跑了 。
原生 Android 系统：从“投射 ”到“原生 ”的质变系统级整合：Polestar 2 是全球首款搭载完整 Android 系统的车型 ，区别于传统 CarPlay/Android Auto 的“手机投射”模式 ，其车机系统直接集成于车辆硬件，支持语音控制空调 、座椅 、车窗等硬件操作 ，实现“车机即手机 ”的无缝体验。
Polestar 2的黑科技：Polestar 2作为沃尔沃首款量产电动车 ，搭载了多项黑科技 。其NEDC工况续航里程为500公里，0-100公里加速仅需7秒 ，性能表现足以满足消费者需求 。综合性能的平衡：尽管特斯拉在续航方面表现突出 ，但Polestar 2在续航、加速性能等方面达到了良好平衡，且在品牌 、价格等方面具有综合优势。
不建议购买Polestar 2的3个理由：外观设计稍有不佳：Polestar 2的外观设计争议较大 ，沃尔沃独特的设计风格在这款车上体现明显 ，但整体效果被形容为“四不像 ” 。作为紧凑型车，其前脸和尾部设计符合定位，但较高的离地间隙与溜背造型结合 ，使侧身呈现出轿跑SUV的效果 ，导致外观评价两极分化 。
子弹说车丨50万内高性能电动轿车,Polestar极星2怎么样?
虽然Polestar极星2的动力已经达到了特斯拉Model 3高性能版的水准，但是续航一般 ，而且空间也没有优势。但是 ，如果未来能推出基础版售价在30万元左右，又能选装性能包 ，彼时的竞争力不可估量。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
极星2首发版前后配备的都是永磁同步电机，两个电机的最大功率都是150kW ，最大扭矩都是330牛米 ，电动四驱能够保证极星2在赛道上有快速的 、充足的动力响应，加速性能也是相当可观 ，但回到日常街道上 ，它却将动力藏得很深，一副不显山不露水的样子 。
极星Polestar 2在车身底部搭载了72kWh的动力电池，支持高达500公里的纯电续航。这一续航里程在同级别车型中表现出色 ，能够满足用户日常出行和长途旅行的需求 。在动力输出方面 ，极星Polestar 2前后各配备了一台强大的动力电机，共同提供了408马力的输出功率 。
极星2的颜值有着出色的表现 ，虽然车身设计整体并不复杂 ，但是车身的科技质感要更加浓厚，有着新能源汽车所具备的高科技颜值。极星2的车身尺寸为4606*1985*1479mm ，轴距2735mm ，这个尺寸属于紧凑车型的常规尺寸 。
从外观就可以知道，Polestar 1 是一款侧重于性能表现的豪华轿跑 ，而 Polestar 2 更像是一款面向广大家庭用户的电动车 ，尽管它的标价更高（相对 Model 3，Polestar 2 极星国内为 280-480 万元） ，而在输出功率上 ，它的性能也处于 Model 3 标准版和 Performance 版本之间 。
上海车展前瞻--极星polestar2
1、上海车展前瞻--极星Polestar 2 极星Polestar 2作为沃尔沃集团旗下的高性能电动品牌Polestar的首款纯电动车型，备受期待。以下是对极星Polestar 2的详细前瞻 。纯电动驱动系统 极星Polestar 2搭载了沃尔沃集团最新的纯电动驱动系统 。
2 、Polestar极星计划独立上市，并设定两到三年内销售5万台Polestar 2的目标 ，这一战略规划体现了品牌对未来发展的明确方向和积极预期。独立上市意愿明确 Polestar极星在近期采访中表达了未来希望独立上市的意愿 ，其首席执行官Thomas Ingenlath在电话会议中明确表示，品牌的中长期发展目标包括向IPO和股市敞开大门 。
3 、不建议购买Polestar 2的3个理由：外观设计稍有不佳：Polestar 2的外观设计争议较大 ，沃尔沃独特的设计风格在这款车上体现明显 ，但整体效果被形容为“四不像” 。作为紧凑型车，其前脸和尾部设计符合定位 ，但较高的离地间隙与溜背造型结合 ，使侧身呈现出轿跑SUV的效果，导致外观评价两极分化。
独立试驾极星2:有这副底盘,极星就还能扶起来吧?
1、同时极星2的视野非常好 ，得益于不大的车身 ，主驾驶席望出去的视野“一览众山小 ”，不但左侧的视野净收眼底 ，连副驾驶侧的视野及距离感都了然于胸 ，这在你高速穿梭时能够保证如鱼得水、得心应手。最重要的是，极星2的转向手感调校接近于我两三天前测试的宝马530i，但回正力矩稍稍逊于宝马 ，是极其优秀的水平 。
2 、即便如今独立成为全新的高性能电动车品牌 ，Polestar依旧不忘初心，旗下产品也无一不流淌着运动的热血 ，Polestar 1如此 ，Polestar 2亦是如此 。 虽然百公里加速不过7s，但Polestar 2并非传统意义上的“性能猛兽 ” ，反而是性格相当温顺 ，特别有亲近感。
3 、一般而言，如果避震器太硬 ，在通过坑坑洼洼的路面时 ，左右车身会有比较快速的摇晃，极星2整体车身姿态保持得一直都很稳定 ，比Model 3要舒服不少 。就是这短短半小时与极星2底盘的第一次交流 ，让我在接下来的一个星期，都没有再去开我的小鹏P7 。在接下来的一个星期里面，我又详细体验了。
4、如果实在不喜欢织物 ，极星2还提供了Nappa真皮选装 ，只是选装价格高达5万元，我觉得这钱完全没有必要花 ，标配的织物座椅更衬极星2的风格 。 极星2是一台欧洲开发的车 ，这点从它的空间表现上就可以看出来 。
5 、极星2的底盘也值得一说。悬架调校非常的硬朗，比任何一款基于CMA平台打造的车型都要硬朗 ，这使得激烈驾驶它的时候非常有信心 。同时它的刹车也够强 ，转向也够精准，转向手感很随手 。所以 ，极星2单电机板开出去的时候 ，是绝对不会拖沓驾驶节奏的，依然可以像双电机板那样做到穿插自由 、几秒赶到下个绿灯。
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希望本篇文章《polestar极星2优缺点(极星polestar2汽车之家)》能对你有所帮助！
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