检验智商:男子开特斯拉返乡,结果堵车30小时堵到电量耗尽,最后花2000元...
以特斯拉最低电量60度计算 ，可支持堵车时间为$60div15 = 4小时$这种极端情况不考虑 ，按整体合理范围，以电量和耗电关系 ，可支持120 - 200小时 ，所以不可能30小时就因空调和电子设备耗电而耗光电。
该男子因国庆假期高速拥堵，驾驶特斯拉返乡途中耗尽电量，最终支付2000元加价费用叫拖车救援 。以下是事件核心要点及延伸分析：事件经过拥堵时长与电量耗尽：10月1日 ，男子驾驶特斯拉从深圳返回湖南 ，遭遇严重交通拥堵，超30小时未驶出广东 。
话说 ，男子开特斯拉回湖南 ，堵30小时没出广东，电量耗尽加价2000叫拖车。我觉得这家伙真是个狠人 ，国庆长假 ，明知道会堵车，还敢开着特斯拉回湖南 ，这勇气妥妥的要点个赞 。现在电动汽车满街跑 ，好吗？我觉得挺好 。毕竟这是新能源汽车。
广东男子开特斯拉回家堵到没电,高速上的充电桩何时能普及?
1、充电设施利用不当：节假日服务区充电桩需求激增，排队时间可能长达数小时。若未提前规划沿途充电站位置 、排队情况及充电时长 ，易因充电延误导致电量不足 。男子可能未在电量剩余20%-30%时及时补能 ，或因拥堵无法到达计划充电点 。节假日特殊风险：国庆等长假期间，高速车流量是平日的3-5倍，拥堵概率极高。
2 、充电规划与路线选择是关键双地图规划：同时使用高德地图和百度地图规划路线 ，可交叉验证充电桩信息 。高德地图能显示服务区充电桩是否为快充、数量及剩余可用桩数 ，在距离充电站20km时可提前判断是否需要排队 。备选方案：若服务区充电排队过长，可立即下高速至附近的特斯拉超级充电桩。
3 、网友呼吁：有网友在微博发文 ，以服务区四个充电桩三个被增程车占用为例 ，呼吁以理想车主为代表的增程式车主在节假日期间的高速服务区不要和纯电车主抢充电桩 。该网友认为增程式汽车宣传的是城区用电长途加油没有续航焦虑，但部分车主到了高速服务区却选择充电 。
温州特斯拉失控车主道歉:承认油门当刹车,失控说法为捏造
温州特斯拉失控车主已承认误踩油门导致事故 ，并因故意捏造“刹车失灵 ”内容诋毁特斯拉被法院认定侵犯名誉权 ，需公开道歉并赔偿经济损失。
温州特斯拉失控车主道歉，承认油门当刹车 ，失控说法为捏造 温州特斯拉事故当事人陈某 ，在社交媒体上发布了一封道歉信，承认了自己在2020年8月12日的事故中 ，将油门误当刹车 ，并捏造了特斯拉失控的言论 。
温州车主陈先生的道歉与反复公开道歉内容：9日晚间，陈先生在微博发布道歉信，承认自己错把油门当刹车 ，事后因不甘心而捏造特斯拉刹车失灵的说法 ，并表示道歉信内容涉及“受人蛊惑欺诈维权 ”，点名河南车主张女士 、天津车主韩先生等人 。
特斯拉回应：特斯拉方称是车主单方面认为车辆有问题 ，车辆已做封存 ，车主拒绝第三方检测，行车数据没有显示刹车有问题 ，事故认定为没有保持安全行车距离。对于客户维权行为 ，已和市场监督局进行调解，但客户依旧拒绝检测 。
温州特斯拉车主因操作不当导致事故 ，后涉嫌骗保 ，可能面临严重刑事处罚 。事故原因与责任认定温州市鹿城区人民法院判决书显示，温州特斯拉车主因操作不当 ，导致车辆加速失控后碰撞多辆停放车辆和人行道护栏等设施。
太尴尬了!男子开特斯拉回家堵到没电
1、第二天车主重新发信息说明 ，原来是两地相距500公里，特斯拉的续航是435公里，因为服务区堵车 ，没有入服务区充电 ，最后车辆没电了。所以新闻中“堵车30小时堵到电量耗尽”的表述不准确，是未及时充电导致车辆没电 ，属于标题党或者假新闻 。
2、期间车辆电量逐渐耗尽 ，最终显示屏提示“安全靠边停车，车辆正在关闭 ” ，电量显示为“0km ” ，车辆失去动力被困车流中 。拖车救援与费用：男子联系拖车服务，因节假日需求激增 ，救援费用加价至2000元。最终车辆被拖走 ，男子感叹“不该开电车回家” 。
3 、太尴尬了！#男子开特斯拉回家堵到没电# 10月1日，一位男子表示 ，来特斯拉从广东深圳到湖南 ，但是没料到，一下子堵车了，30个小时还没有出广东 ，这样就造成了电量耗尽 ，后来没办法多花2000元叫了拖车把特斯拉拖走，目前该男子已经安全到家 。
特斯拉充电4大忌
特斯拉充电4大忌如下：避免过度低电量充电：不要等到电量低至15%再充电 ，这会影响电池寿命。建议随用随充 ，例如每天下班回家习惯性充电，保持电池健康 。因为磷酸铁锂电池和三元锂电池都不宜过放 ，尤其是三元锂电池 ，低于20%就要充电 。减少不必要的车辆唤醒：车子停放后，非必要不要反复打开app查看车辆状态。
我不认为区区5辆补贴了2万的model 3会影响特斯拉的价格体系 ，刻上“拼多多”的烙印才是特斯拉的大忌 。我查了一下 ，目前特斯拉市值3800亿美元，而拼多多正好1000亿美元 ，资本面前 ，商业模式并没有什么高下之分，如此而已 。
第二，马斯克的价格策略切切实实的自宫了特斯拉的保值率 ，让车子贬值率陡然上升 ，尤其是前期购车的消费者，实际损失不仅远高于同级的燃油车 ，甚至会高于同级的电动汽车。这也令下一波消费者担忧 ，下一次降价是什么时候？会不会今天买的车半年后就变成5折？赚钱不易，人们不得不慎重考虑 。
当前方车辆遇堵时 ，当前车走走停停时 ，很多开启了跟车功能的车会跟着刹停，再启动这种一耸一耸的的现象 。这对于讲求舒适性的MPV来讲 ，是大忌。而威然自己会有一个逻辑判断 ，不会因为前车的短暂刹停而跟随着刹停，它在保证一段合适的跟车距离下 ，以逐级降低的速度向前滑动跟车。
就比如说 ，当你靠近车辆的时候，车的电量不太够，那么车辆就会发出语音提示 ，告知你车子的电量不够 ，这次行程不要跑太远 。智能车他并不是一个冷冰冰的只会跑的机器，它更像是一个有思想能与正常人沟通的物体 。所以用白痴来形容智能车是愚蠢之极。
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